整體來看，我國東莞實木門進(jìn)入門檻較低，企業(yè)良莠不齊，從而造成兩極分化，中小東莞實木門企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)。在物流建設(shè)方面，雖然知名品牌企業(yè)不乏創(chuàng)新之舉和典型項目，但全行業(yè)物流運作水平偏低也是不爭的事實。一方面，受限于專業(yè)物流管理人才缺乏、企業(yè)忽視供應(yīng)鏈和物流規(guī)劃等因素;另一方面，與東莞實木門的物流特點有著密切關(guān)系。

1、物流運作難度大。與普通貨物相比，東莞實木門產(chǎn)品大多超大超重，屬于非標(biāo)件，容易受損，其倉儲和運輸難度大。尤其是直接面向消費者的“最后一公里”環(huán)節(jié)，大件物品的上門配送存在一些制約，物流、安裝人員都需具備專業(yè)技術(shù)能力。

2、物流成本高。目前，物流成本在東莞實木門商品的售價中占據(jù)很大一部分，成為東莞實木門企業(yè)運作經(jīng)營的主要成本之一。根據(jù)統(tǒng)計，實木家具的物流成本可占其全部成本的30%～40%。雖然在電子商務(wù)時代，F(xiàn)2C(從廠商到消費者)模式可削減一部分賣場租金成本以及中間環(huán)節(jié)，但東莞實木門依然面臨物流成本高的問題。

3、物流自動化與信息化發(fā)展滯后。目前我國東莞實木門的生產(chǎn)與倉儲環(huán)節(jié)的自動化水平并不高，物流作業(yè)大多依靠人工，而且缺少信息系統(tǒng)的支持。部分企業(yè)開始引入ERP系統(tǒng)，但在其他行業(yè)已廣泛應(yīng)用的WMS(倉儲管理系統(tǒng))、TMS(運輸管理系統(tǒng))則在東莞實木門領(lǐng)域應(yīng)用不多。物流運作效率低，信息不透明、不及時，在很大程度上給企業(yè)管理和銷售帶來影響。

4、物流模式落伍。長期以來，東莞實木門商流與物流不分，服務(wù)鏈條長且不透明，現(xiàn)有的物流模式較為單一，大多為經(jīng)銷商自行安排車輛提貨和組織運輸，物流資源分散且物流費用高。一些實力雄厚的東莞實木門生產(chǎn)企業(yè)開始設(shè)立門店和渠道，選擇自建物流，實現(xiàn)配送、安裝一體化，但物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，成為其布局全國市場的瓶頸。

此外，專業(yè)的第三方物流雖然發(fā)展迅速，但水平參差不齊，在所提供服務(wù)的項目、質(zhì)量和專業(yè)性等方面都有待提升。隨著東莞實木門企業(yè)產(chǎn)能增加、銷售半徑擴大、市場日趨復(fù)雜化，對物流運營和供應(yīng)鏈管理模式都提出了更高要求，需要進(jìn)行更加有效和專業(yè)的設(shè)計。
東莞實木門迫切需要物流服務(wù)升級，新趨勢要把握

展望未來的東莞實木門，產(chǎn)品定制化、銷售全渠道化、服務(wù)一體化等成為必然，對物流服務(wù)升級提出迫切要求，有一些趨勢將是我們不得不去關(guān)注的。

趨勢一、大規(guī)模定制帶來大改變

隨著消費者更愿意為定制化和個性化產(chǎn)品付費，家具行業(yè)正從傳統(tǒng)產(chǎn)品消費轉(zhuǎn)向設(shè)計消費。2017年被看做東莞實木門“定制化”發(fā)展的關(guān)鍵一年，眾多企業(yè)從單品類跨界到全屋定制。業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測，大規(guī)模定制將是未來東莞實木門產(chǎn)品的主要生產(chǎn)方式。與批量化生產(chǎn)相對，定制化生產(chǎn)比例大幅提升，帶來的將是東莞實木門供應(yīng)鏈和物流模式的全面調(diào)整，從原材料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售到配送安裝的各個環(huán)節(jié)都會發(fā)生改變。

趨勢二、全渠道時代迎來新考驗

當(dāng)生產(chǎn)商、銷售商全面“觸網(wǎng)”，線上線下融合發(fā)展成為必然。在全渠道時代，東莞實木門企業(yè)面對來自實體門店、移動端、電商平臺等的海量訂單，如何將信息有效整合和及時處理，如何建立起高效快捷的全網(wǎng)供應(yīng)鏈體系，都是不小的考驗。只有建立起強大的信息系統(tǒng)和物流能力，才能支撐起全渠道下龐大復(fù)雜的業(yè)務(wù)運營網(wǎng)絡(luò)。

趨勢三、智能化驅(qū)動物流系統(tǒng)升級

在智能制造與智能物流發(fā)展趨勢下，東莞實木門產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、設(shè)計、營銷和物流等各環(huán)節(jié)都在發(fā)生變化。老板電器、尚品宅配、索菲亞等財力雄厚的東莞實木門企業(yè)在智能化、工業(yè)化、信息化等領(lǐng)域紛紛加大投資，依托大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)全面推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新升級。

一些企業(yè)也在積極投建生產(chǎn)基地與物流園區(qū)，規(guī)劃建設(shè)自動化立體庫，引入輸送機、機器人等自動化設(shè)備來提升物流運作能力。來自領(lǐng)先企業(yè)的示范作用，無疑將會給東莞實木門智慧物流建設(shè)帶來一股強勁推動力。

趨勢四、專業(yè)化物流服務(wù)商涌現(xiàn)

在中國東莞實木門業(yè)迅猛發(fā)展的同時，東莞實木門企業(yè)也直面著一個不容回避的問題：繁雜的物流業(yè)務(wù)是應(yīng)該自己承擔(dān)，還是選擇外包?

近年來，一大批專業(yè)第三方物流服務(wù)商崛起，通過更廣闊的物流網(wǎng)絡(luò)、集約化的運作方式、一體化的服務(wù)，努力贏得東莞實木門企業(yè)的“芳心”。而東莞實木門企業(yè)將在透明度、成本、物流能力、效率、質(zhì)量控制、綠色環(huán)保等方面對其進(jìn)行督促和考核。

趨勢五、合作共享開創(chuàng)新局面

總的來看，以消費者體驗為核心，多方攜手、合作共享，才能構(gòu)建完善高效的東莞實木門物流服務(wù)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向智慧物流的突破。在這一過程中，如何應(yīng)對洶涌而來的挑戰(zhàn)?如何一步步突破阻礙?如何整合上下游資源形成合力?這些都將是各方在未來需要認(rèn)真思考的問題。

有問題產(chǎn)生就會有相應(yīng)的對策出現(xiàn)，東莞實木門物流的漏洞能夠被發(fā)現(xiàn)而且被企業(yè)重視，是一個好現(xiàn)象。因為東莞實木門產(chǎn)品的特殊性，東莞實木門物流的難度很大，但是難度大并不代表無法解決。無論是走智能化驅(qū)動還是專業(yè)化物流都是東莞實木門企業(yè)對于物流系統(tǒng)的一個創(chuàng)新和改造，無論結(jié)果如果，至少都值得一試。